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　　想报航空航天专业，网上说法不一，有人说非常好，有人说不能报。那这航空航天专业到底能不能选？该怎么选？又适合哪些同学呢？

　　• 航空航天工程专业：航空飞行器主要在大气层内飞行，涉及流体力学、空气动力学应用；航天飞行器主要在大气层外飞行，涉及天体力学、轨道力学应用。该专业比较综合，侧重培养飞行器总体结构与系统的设计和分析能力。涉及力学、材料、电子控制、能源与动力等多学科，本科知识较杂，建议考研深造。大三一般要选航空或航天方向。

　　• 飞行器设计与工程专业：从名字可知更侧重飞行器设计，如结构设计、外形设计等。要学多种力学课程，像结构力学、飞行动力学、材料力学、弹性力学、流体力学、固体力学等，整体偏力学方向。考研除对口的航空宇航科学与技术一级学科，还能考力学、机械相关专业。若兴趣倾向不明显，填报志愿时可将该专业排在前面，因其技术含量相对较高。

　　• 飞行器动力工程专业：类似于能源与动力工程，主要研究飞机和火箭的发动机。我国航天领域成果丰富，但航空发动机与国外有差距。航天方向主要学习航天飞行器的燃料装置，如液体火箭发动机、固体火箭发动机，还需学习燃料学、传热学等课程。考研除本专业，还可报考动力工程及工程热物理、机械方向的研究生。

　　• 飞行器制造工程专业：比较偏机械方向，需学习机械力学、材料加工、机械制造及自动化相关知识，可理解为飞行器领域的机械专业。基于飞行器设计成果，依据图纸进行飞行器制造，对飞行器设计和控制了解相对较少。若无特殊兴趣，填报志愿时可将它排在相对靠后位置。

　　• 飞行器控制与信息工程专业：相对年轻，偏电子信息和自动化方向，要学习自动控制原理、现代控制理论、信号与系统、传感器技术应用等课程。考研除本专业读研，还能考控制科学、通信工程方向。

　　• 飞行器环境与生命保障工程专业：主要研究飞行器飞行和工作环境，以及飞行器内人员的生存环境，保障飞机在合适温度、气压下正常飞行，确保航天员、飞行员工作环境舒适安全。该专业与日常出行也有关，如飞机客舱环境、高铁车厢内气压环境都要用到相关知识。课程除技术课程，还要学习传热学、制冷技术、人体相关知识等。考研除本专业，还能考动力工程、工程热物理。

　　• 飞行器试航技术专业：重点在“试航”，不管民用还是军用飞机，从立项到设计、生产再到运营，都要保证安全合规，该专业就是负责此项工作。本科课程除基础课和专业课，还需学习航空法、试航理论等，可能还需去试航审定中心实习。就业除航空航天企业，还能考民航局事业编制，去航空公司工作。考研时，航空宇航科学与技术下面的二级学科都能考，但因本科阶段力学相关课程学习不够深入，考硬核工科专业研究生会有难度，也可考交通运输方向研究生。

　　航空航天类专业选科要求必选物理和化学，学习难度较高，在工科领域也属较难范畴，不仅要学力学，还要学控制，甚至涉及电学。

　　• 航空领域：指人类利用飞行器在大气层内的飞行活动，像飞机、直升机、滑翔机等都属于航空器。主要企业是中国航空工业集团，它是我国最大型的航空工业公司，实现了从研发、生产到测试、维修的全流程覆盖。我国航空专业相关毕业生大多进入该集团子公司或科研院所，如沈阳飞机集团、成都飞机工业集团都隶属于它。航空领域分军用和民用，军用包括歼击机、轰炸机、直升机等，民用涵盖客机、通用航空等。此外，民用无人机公司也为毕业生提供就业机会，不过像大疆这类公司对空气动力学人才需求相对较少。

　　• 航天领域：指大气层以外的星际航行，比如运载火箭、发射人造卫星、宇宙飞船等。航天领域又分为军队系统和非军队系统。想加入航天事业，大多需通过考大学学习航空航天类专业进入非军队系统，主要就业方向是进入中国航天科技集团和中国航天科工集团这两大央企。航天科技集团主要研究火箭、卫星，东风系列弹道导弹就出自这里；航天科工集团主要研制导弹等战略武器。这两大集团下属有众多研究所，如航天科技集团的一院（中国运载火箭研究院）研究运载火箭和战略导弹，五院（中国空间技术研究院）研制和发射卫星等；航天科工集团的二院研究航空航天技术，三院研究飞航导弹技术。

　　此外，航空航天类专业毕业生未来还可转入机械设计制造和电子行业，因为航空航天本质属于制造业，且所学内容难度更高，在很多用人单位眼中与机械制造差异不大。

　　航空航天类专业薪资待遇在不同单位差别很大，总体来说，航天大于航空大于航发。

　　• 航天和航空系统内高收入单位：主要是与集团公司、军方联系紧密的研究所，如从事论证、预研、总体设计的单位。例如航天科技集团一院一部、五院的501所、502所等，这些单位待遇不错，硕士工作8 - 10年左右，税后收入能达40万 - 50万，博士更高。但要求也高，顶级研究院入职门槛有的已提高到本硕博均为清华，或本科清华、硕士中科院博士这种水平，北航、哈工大、西工大、北理工的硕博想进去都较困难。

　　• 第二梯队单位：如航天二院二部、航天二院23所、四院四部、四院17所等，硕士待遇大概25万左右，但出差较多。

　　• 第三梯队及以后单位：像航天八院八部、八院805所等，以及第四梯队的中国航空研究院、中航601所等。在非一线多万收入，生活较舒服。不过大多数航空航天企业待遇在超一线硕士研究生来说，一年到手可能也就20万左右。生产型单位学历要求本科及以上，薪资水平比普通机械制造行业略高，在三四五线城市处于中等偏上水平。

　　• 北京航空航天大学：航空航天类院校的天花板，是新中国第一所航空航天科技大学，航空领域实力超强。其工科实验班、未来空天领军计划在浙江省的录取位次大概是1700左右。北航师资力量雄厚，科研资源丰富，拥有众多国家级实验室和科研创新基地。

　　• 西北工业大学：实力强劲，与北航研究实力不相上下。是最早的航空工业部高校之一，航空方面与北航并列第一，航天方面传统优势在导弹领域。西工大走出了歼20、运20等众多型号的总设计师，相比北航分数会低一些，但性价比高。

　　• 哈尔滨工业大学：在航天领域独占鳌头，是原航天工业部最早且唯一的部署高校，航天类专业全国排名第一。中国航天系统领域将近40%的人才都来自哈工大，航天科工、航天科技两大集团里哈工大校友占比超一半。不过，哈工大威海校区和深圳校区没有航天类专业，都集中在总校哈尔滨。

　　• 南京航空航天大学：是211也是双一流高校，地处江苏南京，地理位置好，无人机方面实力突出，为国家创造多个第一。其力学、控制科学与工程、航空宇航科学与技术学科进入第二轮双一流建设名单。南航与北航、哈工大、西北工业大学一样，现属工信部直属大学，在东南沿海地区认可度较高。

　　• 沈阳航空航天大学和南昌航空大学：虽不是985、211，但在航空航天领域有自身优势。沈阳航空航天大学的飞行器制造工程、飞行器动力工程是国家级特色专业，教育部第4轮学科评估中，航空宇航科学学科与清华大学处于并列同一档次。沈阳是全国重要的航空航天制造业基地，为沈航毕业生提供良好就业保障。南昌航空大学所在的江西省航空制造业发达，下设航空制造工程学院、飞行器工程学院、通航学院3个与航空航天专业相关的学院，专业设置较全面，毕业生就业选择多。

　　• 数理基础好：像飞行器设计与工程、飞行器动力工程等专业要学习大量数学和物理相关课程，如数学分析、普通物理、理论力学、材料力学等，数学和物理成绩不太好，学起来可能吃力。

　　• 有浓厚兴趣和热情：该专业学习难度大，课程内容复杂，没兴趣支撑，易在学习中失去动力。且航空航天行业工作压力大，常需加班出差，没热情很难坚持。

　　• 动手能力和创新思维强：学习和工作中涉及很多实验、设计和研发内容，需要具备动手操作能力和创新想法，才能在该领域有所建树。

　　• 能接受就业环境：航空航天类专业很多岗位与国防事业相关，部分单位保密要求高，入职前需签保密协议，有的还需上交护照，出国可能受限。一些研究所、生产型单位地理位置偏僻，工作环境并非舒适，需提前做好心理准备。另外，一线飞机制造车间更倾向招聘男生，女生学习该专业至少要攻读硕士学位。

　　此外，虽然航空航天潜力大，但作为小众专业，就业面相对较窄。实际上，想进入航空航天产业，不一定要就读航空航天专业。从航天科技的招聘报告看，几乎所有工科专业都有机会进入航天产业，其中招聘人数最多的是电子信息、自动化、机械专业，对航空航天专业需求反而没那么大。

　　而且从事飞行器结构设计、整体设计等岗位数量少，学历要求极高，许多研究所这类岗位都要求博士学历。很多人对该行业存在误解，认为高大上，实际上它是常见行业，对口工作也较普通。受专业特殊属性影响，出国留学较困难，有留学打算的同学需谨慎考虑。很多同学报考希望参与国家重大项目，但最终能参与的很少，航空航天几乎没有考公岗位，体制内行政部门对该专业需求少。

　　在民用航空方面，2024年国家发布《新时代民航强国建设行动纲要》，第一阶段从2021年到2035年，目标是实现从单一航空运输强国向多领域民航强国跨越，运输机场数量目标是450个，100km覆盖所有县级行政单位（2022年我国仅有250个机场）。还提到2035年我国航空人口和人均航空出行次数要在2019年基础上翻一番，所以民用航空领域对人才需求较大。

　　第二阶段从2036年到本世纪中叶，我国要建成全方位民航强国。在航天方面，初步建成月球科研站，任务接连不断。飞机制造产业主要集中在沈阳、成都、西安、上海、汉中、永福镇、哈尔滨等地。在各个主要城市的紧缺人才目录中，如果当地有飞机制造业，如西安、沈阳、成都、深圳，对航空航天专业需求就比较大。

　　综合来看，抗拒数学和物理、抗拒编程、计划就业地点没有飞行器产业、性格马虎、抗压能力弱、有出国留学打算、抗拒纪律规范、对飞机和航天器毫无兴趣的同学，不太适合报考本专业。

　　参考2023年数据，在招生人数相同情况下，航空航天类专业的线年大多有不同程度增长，基本提升10%左右。若按前一年录取位次报考该专业，录取概率约为40%。不过航空航天属于小众专业，样本数量有限，为孩子填报志愿时，最好针对具体情况，参考多方面数据，做出更科学合理的决策。

　　其实任何专业和行业都有其价值，不存在绝对的好专业与差专业，关键在于孩子是否适合以及是否愿意为之努力。希望这些信息能帮助家长们为孩子在高考志愿填报时做出契合孩子自身情况的选择。九游体育官网九游体育官网